這個評判標準畢竟是人為評審，主觀性感覺比較大，不過為社會帶來效益活著貢獻應該要達到一個標準吧，具體是什么標準我也不清楚，你可以查一下往年的最具影響力企業(yè)，或者單位重點關注企業(yè)，衡量一下大概標準吧

2樓的兩位應該回答的都是2000版的關注重點，其實2008版是改變了的，根據(jù)iso9000標準突然大面積在世界得到推廣，ISO組織是沒意識到的，這里就出現(xiàn)了一個問題就是iso9000的有效性能得到控制嗎，所以2008版本特意解釋其關注的焦點變?yōu)椋哼^程控制和顧客為關注焦點

以顧客為關注焦點和持續(xù)改進是2000版本的重點。希望同行探討

一: 電動自行車的主要性能和參數(shù)有哪些？

根據(jù)《電動自行車通用技術條件》（GB17761）標準規(guī)定，電動自行車的較高時速應不大于20km/h；整車質量應不大于40kg；具有腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應不小于7km；一次充電后的續(xù)行里程應不小于25km；以較高車速作電動勻速騎行時（電助動時以15-18km/h速度行駛）的噪聲應不大于62dB（A）；電動騎行100km的電能消耗應不大于
1.2kW.h；電動機額定連續(xù)輸出功率應不大于240W；以較高車速電動騎行時（電助動以20km/h的車速騎行），其干態(tài)制動距離應不大于4m，濕態(tài)制動距離應不大于15m。電動自行車質量認證咨詢率不足2%

在日前天津舉行的中國北方國際自行車展上，單位質檢中心認證咨詢部龔浩對目前電動自行車質量良莠不齊的現(xiàn)狀感到憂慮。他透露，自單位質檢中心和中國質量認證咨詢中心去年下半年聯(lián)合推出電動自行車質量CQC認證咨詢至今，通過認證咨詢的電動自行車企業(yè)僅占總戶數(shù)的１％至２％，其中天津目前為零認證咨詢。

據(jù)了解，目前市場上電動自行車質量有如下幾個問題：前叉容易出現(xiàn)斷裂；電池電極不匹配；重量嚴重超標。造成該市場混亂的主要原因是：沒有生產(chǎn)許可證，有些企業(yè)倉促上馬；市場需求量大，導致各種檔次iso三體系認證都能生存；消費者和經(jīng)銷商不成熟等。

二: 電動車品牌

1）中國自行車協(xié)會推出的2005年“信譽標志品牌”有(21個)：

大陸鴿、小羚羊、千鶴、依萊達、邦德、英克萊、永久、奔集、富士達、阿米尼、鳳凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麥德發(fā)、寶嶺、彪牌、杰寶大王、小飛哥、菲利普、臥龍。

（2）全國2004年電動車銷售15強

捷安特、麥科特、英克萊、大陸鴿、澳克瑪、綠源、新琪爾、和平、依萊達、洪都、宏田、臥龍、長豐、千禧、森地。

（3）中央電視臺上榜品牌（12個）

伊靈、賽峰、大安摩那多、大名、追風鳥、星月后、雅哥弟、杰寶大王、安琪爾、風儀、金鷺、路易達。

（4）另有一些全國知名品牌（上例除外）

綠佳、香港大奔、宗申、世紀星、新大洲、春蘭、藍貝、富士達、凱騎、霹靂豹、嘉陵、瀟蘭、喜福來、城市獵人、歐通。

（5）成都地區(qū)暢銷品牌（15個）

都市風、飛鴿、奇蕾、玫瑰之約、民思達、倍特、伊靈、永久、速派奇、北京新日、千鶴、小飛哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。

我覺得還是銷量可靠些，市場能說明好多問題，現(xiàn)在好多什么認證咨詢啊什么“***品牌”都是米米辦來的，就是不曉得協(xié)會公布的銷量準確不。

三: 電動自行車的核心技術概念

什么是“電動自行車”？按照國標ＧＢ１７７６１－１９９９的描述：“電動自行車是一種以蓄電池為輔助能源，具有兩個車輪，能實現(xiàn)人力騎行、電動或電動助力騎行的特種自行車”，這個定義同時也被載入單位統(tǒng)計局制定的（２００２版）國民經(jīng)濟行業(yè)分類（ＧＢ／Ｔ４７５４－２００２）。同樣的，這個概念也被最新頒布并將于２００４年５月１日正式實施的《中華人民共和國道路交通安全法》所確認。顯然，電動自行車是一種可以依靠電力騎行同時也不喪失人力騎行功能的個人交通工具。

回顧電動自行車的核心技術概念，最根本的是“電動”的概念，也就是電機的概念，在這里，電機可以比喻成汽車或摩托車中的發(fā)動機，是一個將電能轉化為機械能的執(zhí)行部件，一輛優(yōu)秀的電動自行車，首先必須具備一個優(yōu)秀的電機。優(yōu)秀的電機有哪些特點呢？良好的輸出特征，在可能的工作區(qū)域都可以保持較高的效率；良好的壽命特征，電機中的各個零部件合理配合，使用壽命較長，維護成本較低；良好的“極大值”特性，可以提供較大的有效工作轉矩，適合于大負載工作，等等。

電動自行車另外一個重要技術概念就是“電池”，“電池”是電動自行車的儲能部件，相當于汽車或摩托車的油箱，但“電池”與“油箱”是有區(qū)別的，油箱的儲油能力是恒久不變的，而電池的儲電能力會隨使用時間、使用方式、環(huán)境溫度、系統(tǒng)配合、充電狀態(tài)等等因素而發(fā)生變化，最終趨向“耗盡”，需要更換蓄電池。因此，如何選擇高性能大容量的電池，并做好各個環(huán)節(jié)的配合工作，成了衡量電動自行車技術水平高低的又一項關鍵指標。

充電器是什么？一般的人會認為充電器是一種簡單iso三體系認證，普通電器中的充電器比比皆是，然而，對于電動車輛來說，充電器及充電技術處于十分關鍵的位置。近年來，電動汽車的開發(fā)在全球范圍內(nèi)深入展開，其中，最重要也是最困難的一個問題是“充電”問題，傳統(tǒng)汽車的加油只有幾分鐘，但誰能在幾分鐘內(nèi)對一輛電動汽車完成安全充電呢？如果不能，則電動汽車的社會化應用就遇到攔路虎了。電動自行車的充電技術相對簡單得多，于是，近年來，進入了一個誤區(qū)，認為充電器及充電技術不重要，盡管使用低成本、低技術的充電器就可以了，這種趨勢的蔓延，導致了有些品牌出現(xiàn)了大面積的蓄電池損壞，許多蓄電池廠家紛紛發(fā)表iso質量體系證書，指責充電器的低質化傾向，他們稱：“蓄電池不是用壞的，是充壞的”，這種抱怨也不無道理。對于一個專業(yè)的電動車制造企業(yè)，充電技術的研究應該處于十分重要的位置，充電器相當于“自動加油機”，但充電過程遠比“加油過程”更為復雜，一個優(yōu)秀的充電器要解決一系列理論問題，

??經(jīng)營類合同關注：合同有效期是否超過物業(yè)服務合同期限和經(jīng)營公司規(guī)定的期限。沒有約定合同有效期，但約定了違約責任。合同約定了收費事項，但沒有明確收費標準或者實際收費方式與合同收費方式不符合。合同約定分成方式，但預期合作方利潤無法確定或者收款條件和形式不明確。物業(yè)管理合同審核應重點關注：目管理模式，是否隱藏潛在經(jīng)營風險（包干制、酬金制）。違約責任是否對等。收款對象、收款難度、收款時限（區(qū)別物業(yè)類型）服務標準、收費標準、服務成本之間的平衡。退出條件是否隱藏潛在經(jīng)營風險。對公共水電費、公共場所經(jīng)營收入是如何約定的？采購、分包合同應關注重點：合同簽訂是否有依據(jù)？供應商選擇、分包方選擇程序是否合規(guī)？首付款比例，原則上首付款不超過合同金額的30%。是否有質保金？違約責任如何約定？收款對象與合同主體是否一致？驗貨/驗收標準？退貨、返修/返工條件？

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物業(yè)服務是廣大業(yè)主最為關心的內(nèi)容之一，為更好地滿足人民群眾對美好生活的需要，物業(yè)服務行業(yè)該如何發(fā)展？加強行業(yè)標準建設成為了與會人員關注的重點，他們認為，物業(yè)服務行業(yè)發(fā)展40年來，其標準化建設還處于起步階段，對物業(yè)服務標準的認識還需進一步深化。

列舉出人來和會活動中有關標準化的事例討論物業(yè)管理標準化的發(fā)展趨勢

物業(yè)服務是廣大業(yè)主最為關心的內(nèi)容之一，為更好地滿足人民群眾對美好生活的需要，物業(yè)服務行業(yè)該如何發(fā)展？加強行業(yè)標準建設成為了與會人員關注的重點，他們認為，物業(yè)服務行業(yè)發(fā)展40年來，其標準化建設還處于起步階段，對物業(yè)服務標準的認識還需進一步深化。

財務人員審核合同應該注意事項：

(一)經(jīng)營類合同關注：

1.合同有效期是否超過物業(yè)服務合同期限和經(jīng)營公司規(guī)定的期限。

2.沒有約定合同有效期，但約定了違約責任。

3.合同約定了收費事項，但沒有明確收費標準或者實際收費方式與合同收費方式不符合。

4.合同約定分成方式，但預期合作方利潤無法確定或者收款條件和形式不明確。

(二)物業(yè)管理合同審核應重點關注：

1.目管理模式，是否隱藏潛在經(jīng)營風險(包干制、酬金制)。

2.違約責任是否對等。

3.收款對象、收款難度、收款時限(區(qū)別物業(yè)類型)。

4.服務標準、收費標準、服務成本之間的平衡。

5.退出條件是否隱藏潛在經(jīng)營風險。

6.對公共水電費、公共場所經(jīng)營收入是如何約定的?

(三)采購、分包合同應關注重點：

1.合同簽訂是否有依據(jù)?供應商選擇、分包方選擇程序是否合規(guī)?

2.首付款比例，原則上首付款不超過合同金額的30%。

3.是否有質保金?違約責任如何約定?

4.收款對象與合同主體是否一致?

5.驗貨/驗收標準?退貨、返修/返工條件?