公路工程監(jiān)理質(zhì)量管理體系？

******第二駐監(jiān)辦負(fù)責(zé)相應(yīng)第
四、五標(biāo)段工程的具體監(jiān)理工作，在本項目工程監(jiān)理工作中，二駐監(jiān)辦業(yè)務(wù)上受建設(shè)辦的領(lǐng)導(dǎo)，并對建設(shè)辦負(fù)責(zé)。對該監(jiān)理工程，******領(lǐng)導(dǎo)都非常重視，優(yōu)先安排了經(jīng)驗豐富，管理能力強(qiáng)的優(yōu)秀監(jiān)理人員組建本項目的監(jiān)理隊伍。駐監(jiān)辦監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)框圖
一、駐監(jiān)辦各部門責(zé)任（一）駐監(jiān)辦職責(zé)
1、負(fù)責(zé)所轄合同段工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資、安全環(huán)保的全面控制和合同管理、信息管理工作，負(fù)責(zé)所轄合同段日常監(jiān)理工作的組織和執(zhí)行。
2、審查承包人總體施工組織iso認(rèn)證、年度施工計劃，提出初審意見報建設(shè)辦。審批承包人月進(jìn)度計劃，并檢查進(jìn)度計劃實施情況。
3、審查工程延期、索賠、工程分包申請，簽署審查意見后上報建設(shè)辦。
4、檢查、監(jiān)督承包人質(zhì)量保證體系的建立和運(yùn)行情況，確保企業(yè)自檢的落實。
5、審核計量紅線，核查運(yùn)距增減的相關(guān)數(shù)據(jù)；對所有試驗進(jìn)行平行獨立試驗，其余抽檢頻率不低于20%；所有測量中關(guān)鍵部分全部獨立復(fù)測，其余抽檢頻率不低于30%；檢查施工單位質(zhì)量、安全、環(huán)保等保證體系是否落實，應(yīng)急預(yù)案準(zhǔn)備措施是否到位。
6、審查、批準(zhǔn)所轄合同段單位、分部、分項工程開工報告。檢查核實承包人所報的人員、機(jī)械設(shè)備和試驗設(shè)備的到位情況。122（五）試驗室職責(zé)4872813有關(guān)iso14001環(huán)境管理體系認(rèn)證說明應(yīng)寫如下內(nèi)容：工程總體概況、工程總體計劃安排，人員、設(shè)備、材料進(jìn)場情況，各分項工程的施工順序，主要工程項目的施工方案、施工方法，重點和難點

公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)體系和保證措施？

公路工程施工質(zhì)量目標(biāo)、體系和保證措施
一、工程質(zhì)量目標(biāo)
1、質(zhì)量目標(biāo)：工程質(zhì)量一次驗收達(dá)到優(yōu)良。
2、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：按照工程難度及規(guī)模，為保證優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)，我們將從施工技術(shù)管理、物資管理、工程質(zhì)量管理等方面著手，嚴(yán)格執(zhí)行制度，做到開工必優(yōu)，一次成優(yōu)。
3、建立工程質(zhì)量保證體系，落實組織網(wǎng)絡(luò)和責(zé)任制，項目工程師、技術(shù)員、質(zhì)量員和材料員明確各自崗位責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程驗收，技術(shù)復(fù)核，質(zhì)量分項評定和中間驗收，并針對本工程特點，技術(shù)難度和常見質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和制定常見質(zhì)量通病的預(yù)防控制措施，待工程中標(biāo)后編制完整的質(zhì)量計劃書。
二、項目質(zhì)檢組織機(jī)構(gòu)
1、質(zhì)檢機(jī)構(gòu)：包括項目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師、檢測組、試驗室、測控組以及各施工隊質(zhì)量自檢組。
2、質(zhì)檢人員：專職質(zhì)檢工程師1人、質(zhì)檢技術(shù)人員2人，材料試驗技術(shù)人員2人，測控技術(shù)員2人。
3、工程質(zhì)量自檢、自測及監(jiān)理體系工程自檢、自測是每一個工程項目施工的必須步驟。總體分項施工方案確定后，由主任工程師或現(xiàn)場主管工程師召開技術(shù)人員、質(zhì)檢人員，學(xué)習(xí)工程圖紙、工程的施工方案、方法、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量要求、檢測項目和容許誤差，做到每個環(huán)節(jié)都交代清楚。工程施工過程中，定期召開現(xiàn)場會，通過施工前交底、施工中監(jiān)督、施工后檢查，不斷提高工程質(zhì)量。
4、機(jī)械設(shè)備管理中，做到人機(jī)固定，實行機(jī)械使用、保養(yǎng)責(zé)任制，將機(jī)械設(shè)備的使用效益與個人經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系起

某公路綠化施工質(zhì)量保證體系？

目錄
1、工程概況
2、質(zhì)量目標(biāo)與質(zhì)量計劃
3、組織機(jī)構(gòu)、人員及設(shè)備
4、質(zhì)量責(zé)任制
5、質(zhì)量管理制度
6、制定質(zhì)量保證措施
7、施工階段質(zhì)量控制
8、質(zhì)量活動開展
9、信息交流、協(xié)商與溝通
10、糾正和預(yù)防措施1
1、數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計技術(shù)應(yīng)用程序1
2、事故、事件及不符合處理程序
一、編制依據(jù)
1、本公司有關(guān)程序iso三體系認(rèn)證；
2、項目合同iso三體系認(rèn)證及招投標(biāo)iso三體系認(rèn)證；
3、本公司各項管理制度；
4、云南大麗高速公路LH-1標(biāo)段iso認(rèn)證iso三體系認(rèn)證；
5、現(xiàn)行單位及交通部有關(guān)規(guī)范及規(guī)程；
6、業(yè)主與代表處下發(fā)的有關(guān)iso三體系認(rèn)證。
二、編制范圍：K0+000-K3+840主線、K0+000-K11+21
1.14連接線段路側(cè)路中及立交區(qū)綠化工程。第一部分工程概況
1、本項目為單位高速公路網(wǎng)橫12杭州至瑞麗公路大理—麗江聯(lián)絡(luò)線綠化工程第1合同段全長1
5.0294公里，，起止樁號為K0+000~K3+840（主線）K0+000~K11+21
1.14（連接線）
2、本標(biāo)段主要工程量：的設(shè)利用種植土5000 m3，的設(shè)外借種植土32617m3，撒播草種22507㎡，混噴草種和灌木84609 m2，的植草皮43561㎡，的植草皮43561㎡，植生袋34435m2，客土噴播55260m2，栽植喬木4096棵，栽植灌木205669棵，栽植攀緣植物75952棵，，擺置景觀石679塊，堆砌山157t等。
3、工期要求：計劃工期12個月（365日歷周）（其中上邊坡綠化5做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。強(qiáng)化檢驗職能、做到層層把關(guān)，使工程施工過程

公路工程質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施 精品？

質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施為確保本標(biāo)段工程施工管理和工程質(zhì)量達(dá)到合格工程，我部將建立完善的質(zhì)量保證體系，制定完備的質(zhì)量保證措施。
一、質(zhì)量目標(biāo)本項目的質(zhì)量目標(biāo)：嚴(yán)格按技術(shù)要求施工，工程一次交驗合格。
二、質(zhì)量保證依據(jù)本項目質(zhì)量計劃依據(jù)主要是：交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)iso三體系認(rèn)證范本》中技術(shù)規(guī)范、河南省大河筑路有限公司《IS09001質(zhì)量保證體系∶質(zhì)量手冊》。
三、質(zhì)量保證體系我公司已通過IS09001質(zhì)量保證體系認(rèn)證咨詢，本項目我們將按IS09001國際質(zhì)量體系和全面質(zhì)量管理進(jìn)行管理，細(xì)化落實工序環(huán)節(jié)管理，建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，健全質(zhì)量獎罰制度。嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，百分之百滿足業(yè)主的要求。采取有效的安全與環(huán)保措施，確保施工的順利進(jìn)行。
1、質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)：1)、成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師、項目經(jīng)理部工程技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負(fù)責(zé)工程總體需求量控制。2)、由施工組負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人并配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢員，成立質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。3)、配備強(qiáng)有力的質(zhì)檢技術(shù)力量，以質(zhì)檢部為龍頭，組織試驗室、測量組、電算室實施各工序的管理和數(shù)據(jù)檢測，形成第二級自檢體系。3對進(jìn)場的合格材料由專人負(fù)責(zé)保管，按有關(guān)要求堆放，避免質(zhì)量下降，對水泥、石灰的儲存不得超過儲存保質(zhì)期。35BD（（（

如何管理市政道路施工工程的質(zhì)量？

摘要: 社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動著城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市的道路網(wǎng)規(guī)模也越發(fā)的龐大，從市政道路工程管理的現(xiàn)狀出發(fā)，本文主要針對市政道路工程質(zhì)量管理方面的問題進(jìn)行了分析，提出了相應(yīng)的管理措施，以實現(xiàn)市政道路工程項目的投資、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等各項目標(biāo)。 關(guān)鍵詞:管理；市政道路；質(zhì)量1 引言近些年來，城市道路作為城市經(jīng)濟(jì)社會運(yùn)行載體的作用越發(fā)顯著，市政道路工程建設(shè)投資多為單位投資，當(dāng)然也出現(xiàn)與地產(chǎn)開發(fā)相配套等其他社會投資共同參與建設(shè)的格局;市政道路工程質(zhì)量管理出現(xiàn)單位監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工企業(yè)內(nèi)部控制相結(jié)合的較為完善的質(zhì)量管理體系。但市政道路工程質(zhì)量管理也存在一些較為普遍的共性問題。筆者結(jié)合多年工作經(jīng)驗提出

如何管理市政道路施工工程的質(zhì)量:1 市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素市政道路工程的施工質(zhì)量受到很多因素的影響，主要的影響因素有以下幾點：
1.1 工程設(shè)計對工程質(zhì)量的制約。工程設(shè)計是工程施工的前提，沒有高質(zhì)量的設(shè)計不可能有高質(zhì)量的工程。一個項目由一個有經(jīng)驗的結(jié)構(gòu)工程師主持負(fù)責(zé)，能因地制宜選擇合適的設(shè)計理念，從而做出優(yōu)質(zhì)的設(shè)計方案。另外，設(shè)計中使用的測量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、結(jié)構(gòu)方案不合理，存在明顯缺陷，必然留下無法彌補(bǔ)的質(zhì)量隱患。
1.2 施工組織設(shè)計與施工工藝影響工程質(zhì)量。施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，還要根據(jù)工程實際情況選擇合適的施工方案、施工工藝。另外，市政道路經(jīng)常受到征地、拆遷等因素的影響，施工單位還要根據(jù)施工實際變化，做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動態(tài)計劃。
1.3 工程參與人員對工程質(zhì)量的影響。現(xiàn)場施工人員和監(jiān)理人員對工程質(zhì)量的最終形成有很大的影響。作為施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、設(shè)計意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計劃。同時，施工人員還要及時發(fā)現(xiàn)施工過程中的問題，積極向監(jiān)理單位及設(shè)計單位反映情況，保證整個施工過程順暢進(jìn)行。
1.4 確定合理工程造價對工程質(zhì)量的影響。目前，工程招投標(biāo)已經(jīng)在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛推廣，市政道路工程通常也采用公開招投標(biāo)的方式選擇施工企業(yè)，但是由于評標(biāo)方法和建設(shè)單位對低報價的熱衷，造成中標(biāo)價偏低，有的甚至低于合理造價。施工企業(yè)在實際施工過程中，為了能夠盈利，往往會降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、偷工減料。所以建設(shè)單位應(yīng)該制定合理的工程限價，選用合理的評標(biāo)辦法，有效提高工程質(zhì)量。
1.5 工程材料的選擇對工程質(zhì)量的影響。市政道路工程材料是工程建設(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料選擇、組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)?，都直接影響工程實體的質(zhì)量和使用壽命。2 市政道路工程施工質(zhì)量控制要點分析
2.1 制定合理的設(shè)計方案市政道路多為政府財政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計時要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個設(shè)計過程中要與設(shè)計單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計單位交出高水平的設(shè)計方案。
2.2 提高質(zhì)量意識，完善質(zhì)量管理體系施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識，樹立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。
2.3 加強(qiáng)施工材料的控制材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項目質(zhì)量監(jiān)管部門對工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個工程建設(shè)的全過程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來源，對進(jìn)場的材料進(jìn)行檢查、抽樣測試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。
2.4 充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用在市政建設(shè)項目中實行工程監(jiān)理制度對規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨立的開展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時，必須及時制止并發(fā)出整改通知書。
2.5 制定合理的施工方案和選用合適的工藝
2.
5.1 施工方案市政道路的施工現(xiàn)場往往受到多種因素影響，因此制定合理的施工方案和選用切實可行的施工工藝，對于保障市政道路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度至關(guān)重要。施工方案必須實行分級審批制度，反復(fù)對存在的問題進(jìn)行修改，直至達(dá)到國家規(guī)范和設(shè)計要求方可執(zhí)行。在實施過程中，現(xiàn)場人員要進(jìn)行監(jiān)控，并做好實施記錄。針對施工過程中出現(xiàn)的新問題或新情況，施工單位要及時對施工方案進(jìn)行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的實施始終處于受控狀態(tài)。
2.
5.2 施工工藝（1）路基施工質(zhì)量控制。填方路基在開工前必須進(jìn)行填方試驗，得出技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。施工方在填方路基前需先將地面上的雜物清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實，嚴(yán)格控制松鋪厚度。路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個路基質(zhì)量的重點，每層填實的松鋪厚度都必須嚴(yán)格按國家規(guī)范實施，每層碾壓完成后要經(jīng)檢查合格后方可進(jìn)行下一步工序。挖方路基應(yīng)按設(shè)計的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖。邊坡開挖后及時做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡。（2）混凝土路面施工質(zhì)量控制。為保證水泥混凝土在混合料配合比設(shè)計中，單位水泥用量不應(yīng)小于300kg；施工中對混凝土的坍落度及水灰比根據(jù)施工條件的不同進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)；按骨料種類、最大粒徑、級配和摻用外加劑等試驗，確定混凝土的單位用水量；嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時間，一般在抗壓強(qiáng)度達(dá)到10MPa左右方可切割，混凝土路面澆筑完成后，及時用潮濕材料覆蓋，澆水養(yǎng)護(hù)。3 市政道路施工常見質(zhì)量缺陷與防治措施
3.1 常見的路基質(zhì)量缺陷及防治措施在施工過程中，路基可能出現(xiàn)局部沉陷、路堤失穩(wěn)、路基彈簧、路床積水；挖方工程中出現(xiàn)土方坍塌、側(cè)移、超挖、擾動；回填工程中回填土標(biāo)高厚度不密實、不均勻下沉等現(xiàn)場。為防范以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，路基及溝槽的中線、邊線經(jīng)復(fù)測合格，方準(zhǔn)予施工開挖；挖土過程中，嚴(yán)禁挖土機(jī)械在溝槽邊、支撐上行走，挖出的土及時裝車運(yùn)走；填筑前對基底進(jìn)行徹底清理，并對軟基進(jìn)行處理；橫坡排入道路兩側(cè)設(shè)置的盲溝或排水渠道內(nèi)，再通過盲溝將水排入積水井內(nèi)；采用設(shè)置排水層的方法將滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的地表水及時排除，防止?jié)B入路基。
3.2 常見的路面面層質(zhì)量缺陷及防治措施在施工過程中，施工單位可能會減少水泥等的用量，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度低，回彈模量小，承載能力低；另外，施工時壓實控制不好，水穩(wěn)壓實不及時，在水泥終凝后還進(jìn)行壓實，破壞已形成的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低和壓實度達(dá)不到要求。為避免以上的質(zhì)量缺陷現(xiàn)象，施工過程中必須嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對其各項技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測，并填寫各項檢測記錄。工程質(zhì)量是在工程實施過程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患，而市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到日后城市道路的維護(hù)成本和使用壽命。因此，市政道路工程建設(shè)參與者應(yīng)明確質(zhì)量責(zé)任，規(guī)范質(zhì)量行為，科學(xué)決策、精心設(shè)計、精心施工，保證施工質(zhì)量，保障施工效果。