什么是船舶的FSC檢查？

船舶航行，是有需要消磁，和大，中，小，檢修的，，這樣才能保證安全性。

船旗國(guó)管理（FSC）的主要內(nèi)容 我國(guó)實(shí)施的安全檢查包括船旗國(guó)檢查(FSC)和港口國(guó)監(jiān)督(PSC)，船旗國(guó)監(jiān)督(FSC)是指船舶所懸掛國(guó)旗的國(guó)家政府機(jī)構(gòu)對(duì)船舶進(jìn)行的安全檢查； 檢查的依據(jù)是國(guó)際海事公約，國(guó)際勞工組織(ILO)的有關(guān)公約，船旗國(guó)國(guó)家的法律、法規(guī)等。 檢查的重點(diǎn)主要側(cè)重于船舶的法定證書(shū)、船舶配員證書(shū)、配員情況及船員的待遇。有些檢查官對(duì)法定記錄如：《輪機(jī)日志》、《油類(lèi)記錄簿》等檢查比較仔細(xì)，要求使用其國(guó)家的《輪機(jī)日志》和《油類(lèi)記錄簿》并用英文記錄；有些檢查官對(duì)船舶的衛(wèi)生狀況進(jìn)行仔細(xì)檢查。船旗國(guó)管理（FSC）的主要內(nèi)容 現(xiàn)在，隨著港口國(guó)檢查的日趨嚴(yán)格，各船旗國(guó)政府為了在各個(gè)PSC檢查網(wǎng)絡(luò)中提高自己的聲譽(yù)，都加大了對(duì)船舶的檢查力度，有些國(guó)家政府的檢查甚至超過(guò)了港口國(guó)監(jiān)督。 我國(guó)政府現(xiàn)在對(duì)從中國(guó)開(kāi)出的船舶實(shí)行開(kāi)航前監(jiān)督，對(duì)懸掛中國(guó)國(guó)旗的船舶就屬于船旗國(guó)監(jiān)督，其檢查力度和檢查規(guī)模都相當(dāng)于港口國(guó)監(jiān)督。FSC檢查標(biāo)準(zhǔn)依據(jù) 根據(jù)《船舶安全檢查規(guī)則（1997）》： 對(duì)中國(guó)籍船舶的安全檢查以我國(guó)有關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)規(guī)范和我國(guó)加入的國(guó)際公約為依據(jù)。我國(guó)實(shí)施船舶安全檢查的依據(jù)（FSC授權(quán)依據(jù)） 《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》第
3、1
7、19條； 《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》、 《中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例》、 《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、 《水污染防治法及其實(shí)施細(xì)則》。 這些法律、法規(guī)中都有相應(yīng)的授權(quán)條款。依據(jù)這些法律、法規(guī)的授權(quán)．中華人民共和國(guó)海事局制定并頒布了《中華人民共和國(guó)船舶安全檢查規(guī)則》；簡(jiǎn)稱(chēng)：《安檢規(guī)則》

船舶拆解企業(yè)的資質(zhì)是什么？

資質(zhì)條件：船舶修造、拆解生產(chǎn)場(chǎng)所須能滿(mǎn)足制造、拆解相應(yīng)等級(jí)船舶的要求，船 舶修造企業(yè)須取得相關(guān)部門(mén)核發(fā)的資質(zhì)證書(shū)和工商， 拆船企業(yè)須取得相關(guān)部門(mén) 核發(fā)的工商，并經(jīng)有關(guān)部門(mén)許可，方可進(jìn)行拆船作業(yè)；不得超過(guò)證書(shū)（許可） 所核范圍。爆破與拆除工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)爆破與拆除工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。一級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：
1、企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)下列2項(xiàng)中1項(xiàng)以上所列工程的施工, 工程質(zhì)量達(dá)到iso認(rèn)證要求。（1） B級(jí)以上的大爆破工程2個(gè)（含硐室爆破、露周深孔爆破、地下或水下深孔爆破）；（2） A級(jí)復(fù)雜環(huán)境深孔爆破或拆除爆破或城市控制爆破工程2個(gè)。
2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級(jí)職稱(chēng)；總工程師具有10年以上從事爆破施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷, 且主持過(guò)B級(jí)大爆破、拆除爆破或城市控制爆破iso認(rèn)證與施工、本專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng)的總工程師; 具有中級(jí)以上iso認(rèn)證老師職稱(chēng)。企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于40人,其中爆破、機(jī)械、電氣、儀表、地質(zhì)等工程技術(shù)人員不少于30人; 工程技術(shù)人員中,具有中級(jí)以上職稱(chēng)的人員不少于15人, 其中爆破專(zhuān)業(yè)具有高級(jí)職稱(chēng)的人員不少于3人。企業(yè)具有的一級(jí)資質(zhì)項(xiàng)目經(jīng)理不少于3人。
3、企業(yè)申報(bào)資本金600萬(wàn)元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)720萬(wàn)元以上。
4、企業(yè)近3年較高年工程結(jié)算收入3000萬(wàn)元以上。
5、企業(yè)具有鉆孔機(jī)、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、測(cè)震儀、全站儀等施工及檢測(cè)設(shè)備。
6、企業(yè)應(yīng)具備有關(guān)部門(mén)核發(fā)的A、B級(jí)大爆破和拆除爆破iso認(rèn)證證書(shū)和爆炸物品使用許可證。二級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：
1、企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)下列2項(xiàng)中1項(xiàng)以上所列工程的施工, 工程質(zhì)量達(dá)到iso認(rèn)證要求。（1）C級(jí)以上的大爆破工程2個(gè)（含硐室爆破、露周深孔爆破、地下或水下深孔爆破）；（2）B級(jí)復(fù)雜環(huán)境深孔爆破或拆除爆破或城市控制爆破工程2個(gè)。
2、企業(yè)經(jīng)理具有8年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級(jí)職稱(chēng)；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有8年以上從事爆破施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷，且主持過(guò)C級(jí)大爆破、拆除爆破iso認(rèn)證與施工、本專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng);認(rèn)證老師負(fù)責(zé)人具有中級(jí)以上iso認(rèn)證老師職稱(chēng)。企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于20人,其中爆破、機(jī)械、電氣、儀表、地質(zhì)等工程技術(shù)人員不少于15人;工程技術(shù)人員中,具有中級(jí)以上職稱(chēng)的人員不少于10人, 其中爆破專(zhuān)業(yè)具有高級(jí)職稱(chēng)的人員不少于1人。企業(yè)具有的二級(jí)資質(zhì)以上項(xiàng)目經(jīng)理不少于3人。
3、企業(yè)申報(bào)資本金300萬(wàn)元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)360萬(wàn)元以上。
4、企業(yè)近3年較高年工程結(jié)算收入1500萬(wàn)元以上。
5、企業(yè)具有鉆孔機(jī)、風(fēng)鎬、空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、測(cè)震儀、全站儀等施工及檢測(cè)設(shè)備。
6、企業(yè)具備有關(guān)部門(mén)核發(fā)的C級(jí)大爆破和B級(jí)拆除爆破iso認(rèn)證證書(shū)和爆炸物品使用許可證。三級(jí)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：
1、 企業(yè)近5年承擔(dān)過(guò)下列3項(xiàng)中1項(xiàng)以上所列工程的施工, 工程質(zhì)量達(dá)到iso認(rèn)證要求。（1）D級(jí)以上的大爆破工程2個(gè)（含硐室爆破、露周深孔爆破、地下或水下深孔爆破）；（2）C級(jí)復(fù)雜環(huán)境深孔爆破或拆除爆破或城市控制爆破工程2個(gè)；（3）采用機(jī)械或人工作業(yè)方式拆除高度為10米以上建筑物、構(gòu)筑物3座。
2、企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級(jí)以上職稱(chēng)；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事爆破與拆除施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專(zhuān)業(yè)中級(jí)以上職稱(chēng);認(rèn)證老師負(fù)責(zé)人具有中級(jí)以上iso認(rèn)證老師職稱(chēng)。企業(yè)有職稱(chēng)的工程技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理人員不少于12人,其中工民建、機(jī)械、爆破專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于8人; 工程技術(shù)人員中，具有中級(jí)以上職稱(chēng)的工民建、機(jī)械、爆破專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員不少于4人。企業(yè)具有的三級(jí)資質(zhì)以上項(xiàng)目經(jīng)理不少于4人。
3、企業(yè)申報(bào)資本金100萬(wàn)元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)120萬(wàn)元以上。
4、企業(yè)近3年較高年工程結(jié)算收入500萬(wàn)元以上。
5、企業(yè)具有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)拆除施工機(jī)械及測(cè)試儀器。
6、企業(yè)具備有關(guān)部門(mén)核發(fā)的D級(jí)大爆破和C級(jí)拆除爆破iso認(rèn)證證書(shū)和爆炸物品使用許可證。承包工程范圍：一級(jí)企業(yè): 可承擔(dān)各類(lèi)各等級(jí)的大爆破工程、復(fù)雜環(huán)境深孔爆破、拆除爆破及城市控制爆破工程及其他爆破與拆除工程施工。二級(jí)企業(yè): 可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)申報(bào)資本金5倍，且C級(jí)及以下的大爆破工程和B級(jí)及以下復(fù)雜環(huán)境深孔爆破、拆除爆破及城市控制爆破及其他爆破與拆除工程施工。三級(jí)企業(yè): 可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)申報(bào)資本金5倍，且D級(jí)及以下的大爆破工程和C級(jí)及以下復(fù)雜環(huán)境深孔爆破、拆除爆破及城市控制爆破工程施工，采用機(jī)械或人工作業(yè)方式拆除各類(lèi)建筑物、構(gòu)筑物。

辦理船舶營(yíng)運(yùn)證需要船舶安全管理體系？

船舶運(yùn)營(yíng)證這個(gè)太復(fù)雜了，需要找專(zhuān)業(yè)的人員或公司咨詢(xún)。

船舶公司安全管理體系是中介做還是船東做？

船舶管理公司主要從事船舶海務(wù)，機(jī)務(wù)管理；國(guó)際船舶海員招聘和STCW履約培訓(xùn)；船員配給，管理，船員證書(shū)辦理咨詢(xún)；船員關(guān)系掛靠，檔案管理；船舶辦賣(mài)交易，船舶租賃以及新船監(jiān)造，船舶申報(bào)申報(bào)，保險(xiǎn)理賠，船舶物料，備件采購(gòu)供應(yīng)等業(yè)務(wù)。船東代表.它就是代表這個(gè)船的公司駐廠負(fù)責(zé)監(jiān)造船舶的人,有輪機(jī)的,船體的和電器的,有的還有涂裝的.乙方所做的iso三體系認(rèn)證均要得到他們的認(rèn)可.

75歲是否適合擔(dān)任SMS船舶安全管理體系總船長(zhǎng)？

這是航海人羅羅 402 篇原創(chuàng)問(wèn)答。75歲，還繼續(xù)出來(lái)發(fā)揮“余熱”，請(qǐng)收下我的膝蓋。這樣的老爺子在哪里，給我們來(lái)一打吧！我認(rèn)為可以，而且非常支持這樣的選擇。你呢？航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來(lái)聊聊夕陽(yáng)無(wú)限好的那些事兒。


一、誰(shuí)說(shuō)年紀(jì)大了，就只有一條路可走
老馬識(shí)途，不待揚(yáng)鞭自?shī)^蹄。與我們一海相隔的日本，有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，不知道你們有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。特別是有機(jī)會(huì)到過(guò)日本的朋友們，也許對(duì)這一點(diǎn)感觸更深——日本的公共服務(wù)崗位，有很多都是由老爺子和老太婆在擔(dān)任。面對(duì)這樣的現(xiàn)象，我的一個(gè)朋友曾經(jīng)還開(kāi)玩笑的跟我們說(shuō)，日本的年輕人太不孝順了，這么大的年紀(jì)了還讓老人出來(lái)“丟人現(xiàn)眼”。雖然是一句玩笑的話(huà)，但我們不乏從其中了解到國(guó)人對(duì)于老年人繼續(xù)從事工作的一種觀念——不可思議。在常人的眼里，越早能夠退休，預(yù)示著有更多的自由時(shí)間可以支配，那意味著有更多的時(shí)間去做自己喜歡的事情?？墒聦?shí)上，真的是這樣嗎？朋友的親戚，是一位80多歲的老奶奶了?，F(xiàn)在她可是這個(gè)家族的老佛爺，家族興旺發(fā)達(dá)，四世同堂可艷煞旁人。他的兒子，兒子的兒子，兒子的兒子的兒子現(xiàn)在都長(zhǎng)大了。這幾代不同的兒子，都有一個(gè)共同的“保姆”——老佛爺。想想這位老太太，一生經(jīng)歷了多少事。把這幾輩人培養(yǎng)成人，需要多少心血，他的人生什么時(shí)候退休呢？也許不到最后一刻她離不開(kāi)這個(gè)崗位，這不就是典型的終身制嗎？退休，并不代表輕松。不是嗎？


二、多年熬制的經(jīng)驗(yàn)，你怎么舍得帶進(jìn)棺材不是每一位老太太都能夠活成老佛爺，也不是每一個(gè)老太太都能夠擁有四世同堂的幸福生活。就算是擁有這樣的家庭，但這也是屬于私；那相對(duì)的，對(duì)于公，會(huì)怎么樣呢？日本的這一群退休返崗的老太太、老爺子，就是屬于公的范疇。這個(gè)群體的出現(xiàn)，除了是日本老齡化現(xiàn)象嚴(yán)重以外，還有一個(gè)最為關(guān)鍵的因素就是現(xiàn)代人的壽命延長(zhǎng)。社會(huì)發(fā)展，科學(xué)技術(shù)在生命領(lǐng)域得到了充分的運(yùn)用，人的健康得到保障，民眾的整體體質(zhì)得到了加強(qiáng)。活得更久，活得更好，已經(jīng)是一種普遍的社會(huì)現(xiàn)象。在我們的身邊，有的時(shí)候看到有很多“閑人”，一打聽(tīng)原來(lái)是已經(jīng)退休了，可你再一看他們的樣貌，簡(jiǎn)直無(wú)法跟退休的樣子聯(lián)系起來(lái)。他們的狀態(tài)，他們的精神，他們的體質(zhì)感覺(jué)到比年輕人還要年輕。這是不是一種社會(huì)資源的浪費(fèi)？新媳婦兒熬成婆，何其難。在我們這個(gè)行業(yè)，能夠從一名普通人員走上船長(zhǎng)的崗位，那是需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。這不僅僅是升遷的難度，更多的是行業(yè)對(duì)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)、對(duì)知識(shí)的需求。在船上的閑聊過(guò)程中，大家有時(shí)也開(kāi)玩笑的說(shuō)，我們這個(gè)行業(yè)沒(méi)有“空軍”。就是有這樣的位置，也沒(méi)多少人有這個(gè)膽量來(lái)勝任。No zuo no die。無(wú)論是航海這個(gè)專(zhuān)業(yè)，還是社會(huì)上別的行業(yè)，特別是技術(shù)崗位都存在這樣的現(xiàn)象。從一個(gè)學(xué)徒培養(yǎng)成長(zhǎng)為行業(yè)的頂尖人才，甚至是領(lǐng)頭羊，這不僅僅只需要水滴石穿的恒心和毅力。75歲的高齡，繼續(xù)出來(lái)?yè)?dān)任管理體系的總船長(zhǎng)。如果之前一直是在一線(xiàn)工作，有多年的航海管理經(jīng)驗(yàn)。那么恭喜這樣的大BOSS，你挖到了一個(gè)寶，快點(diǎn)收了吧。75歲，這已經(jīng)是暮光之年。用“余熱”一詞來(lái)說(shuō)毫無(wú)夸張。成然，年紀(jì)大了也會(huì)帶來(lái)一些工作上的不便。但按照長(zhǎng)板理論的規(guī)格，將好鋼用在好刃上，不就是最合適的選擇嗎？這不就是將一個(gè)點(diǎn)放大到最大范圍的形式嗎？

從另一方面來(lái)看，也會(huì)對(duì)船務(wù)公司的員工帶來(lái)積極的效應(yīng)。船員一旦離職，就會(huì)面臨新的入職選擇。但是由于船舶的特殊環(huán)境，讓船上的人大多荒于了義務(wù)，上岸以后就找不到東西南北。船務(wù)公司能夠從離港的船員中挑選合適的人員，出任相關(guān)的崗位職務(wù)，這也體現(xiàn)了公司的人文關(guān)懷，更重要也是人盡其才，物盡其用，解決了船員的后顧之憂(yōu)，一箭三雕，何樂(lè)而不為？作為船上的一員，我們也希望有一位資深的專(zhuān)業(yè)人員來(lái)指導(dǎo)工作。沒(méi)有嘗試過(guò)外行指揮內(nèi)行的痛苦，你體驗(yàn)不到專(zhuān)業(yè)人才的好處。就算是有75歲的高齡，我們也同樣歡迎你。我是航海人羅羅，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事；傳播行業(yè)正能量，有我在行動(dòng)。