建議采用過(guò)程方法的思路來(lái)審核，具體如下：

質(zhì)量管理體系:

通過(guò)與被審核方溝通 確定其職責(zé)權(quán)限分別是什么？負(fù)責(zé)的活動(dòng)步驟是什么？有哪些iso三體系認(rèn)證支持？每個(gè)步驟活動(dòng)的目的/目標(biāo)是什么？輸入、輸出是什么？如何對(duì)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)視和測(cè)量？過(guò)程的目標(biāo)值是什么？實(shí)際的績(jī)效情況怎么樣？與目標(biāo)是否產(chǎn)生了偏離？如何進(jìn)行的原因分析？如何制定的措施？措施的有效性如何？

環(huán)境和職業(yè)健康安全：

通過(guò)與被審核方溝通 確定其職責(zé)權(quán)限分別是什么？負(fù)責(zé)的活動(dòng)步驟是什么？每個(gè)步驟的環(huán)境因素和危險(xiǎn)源因素分別有哪些？如何識(shí)別、評(píng)價(jià)的？采取的降低風(fēng)險(xiǎn)措施分別是什么？運(yùn)行過(guò)程中是如何控制的？確定的環(huán)境和職業(yè)健康安全的目標(biāo)是什么？目標(biāo)監(jiān)測(cè)結(jié)果如何？偏離的原因分析與措施分別是什么？

應(yīng)該用ISO9000的中譯本GBT19000。不過(guò)大陸有很多臺(tái)灣投資的企業(yè)，用臺(tái)灣的一套也是有不少人的

工程技術(shù)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

科學(xué)技術(shù)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

公檢法系統(tǒng)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

金融系統(tǒng)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

交通系統(tǒng)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)評(píng)職職稱(chēng)的條件是什么？

醫(yī)療系統(tǒng)人員評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

…………………評(píng)職稱(chēng)的條件是什么？

整周翻來(lái)覆去拿教師說(shuō)事，拿學(xué)校說(shuō)事，拿教師的職稱(chēng)評(píng)定說(shuō)事，真沒(méi)意思！世界這么大新聞這么多，聊點(diǎn)別的不好嗎？

一: 電動(dòng)自行車(chē)的主要性能和參數(shù)有哪些？

根據(jù)《電動(dòng)自行車(chē)通用技術(shù)條件》（GB17761）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)的較高時(shí)速應(yīng)不大于20km/h；整車(chē)質(zhì)量應(yīng)不大于40kg；具有腳踏行駛能力，30min的腳踏行駛距離應(yīng)不小于7km；一次充電后的續(xù)行里程應(yīng)不小于25km；以較高車(chē)速作電動(dòng)勻速騎行時(shí)（電助動(dòng)時(shí)以15-18km/h速度行駛）的噪聲應(yīng)不大于62dB（A）；電動(dòng)騎行100km的電能消耗應(yīng)不大于
1.2kW.h；電動(dòng)機(jī)額定連續(xù)輸出功率應(yīng)不大于240W；以較高車(chē)速電動(dòng)騎行時(shí)（電助動(dòng)以20km/h的車(chē)速騎行），其干態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于4m，濕態(tài)制動(dòng)距離應(yīng)不大于15m。電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量認(rèn)證咨詢(xún)率不足2%

在日前天津舉行的中國(guó)北方國(guó)際自行車(chē)展上，單位質(zhì)檢中心認(rèn)證咨詢(xún)部龔浩對(duì)目前電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量良莠不齊的現(xiàn)狀感到憂(yōu)慮。他透露，自單位質(zhì)檢中心和中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證咨詢(xún)中心去年下半年聯(lián)合推出電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量CQC認(rèn)證咨詢(xún)至今，通過(guò)認(rèn)證咨詢(xún)的電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)僅占總戶(hù)數(shù)的１％至２％，其中天津目前為零認(rèn)證咨詢(xún)。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)質(zhì)量有如下幾個(gè)問(wèn)題：前叉容易出現(xiàn)斷裂；電池電極不匹配；重量嚴(yán)重超標(biāo)。造成該市場(chǎng)混亂的主要原因是：沒(méi)有生產(chǎn)許可證，有些企業(yè)倉(cāng)促上馬；市場(chǎng)需求量大，導(dǎo)致各種檔次iso三體系認(rèn)證都能生存；消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商不成熟等。

二: 電動(dòng)車(chē)品牌

1）中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)推出的2005年“信譽(yù)標(biāo)志品牌”有(21個(gè))：

大陸鴿、小羚羊、千鶴、依萊達(dá)、邦德、英克萊、永久、奔集、富士達(dá)、阿米尼、鳳凰、捷安特、新耐迪、北京新日、麥德發(fā)、寶嶺、彪牌、杰寶大王、小飛哥、菲利普、臥龍。

（2）全國(guó)2004年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售15強(qiáng)

捷安特、麥科特、英克萊、大陸鴿、澳克瑪、綠源、新琪爾、和平、依萊達(dá)、洪都、宏田、臥龍、長(zhǎng)豐、千禧、森地。

（3）中央電視臺(tái)上榜品牌（12個(gè)）

伊靈、賽峰、大安摩那多、大名、追風(fēng)鳥(niǎo)、星月后、雅哥弟、杰寶大王、安琪爾、風(fēng)儀、金鷺、路易達(dá)。

（4）另有一些全國(guó)知名品牌（上例除外）

綠佳、香港大奔、宗申、世紀(jì)星、新大洲、春蘭、藍(lán)貝、富士達(dá)、凱騎、霹靂豹、嘉陵、瀟蘭、喜福來(lái)、城市獵人、歐通。

（5）成都地區(qū)暢銷(xiāo)品牌（15個(gè)）

都市風(fēng)、飛鴿、奇蕾、玫瑰之約、民思達(dá)、倍特、伊靈、永久、速派奇、北京新日、千鶴、小飛哥、力霸皇、捷安特、嘉陵。

我覺(jué)得還是銷(xiāo)量可靠些，市場(chǎng)能說(shuō)明好多問(wèn)題，現(xiàn)在好多什么認(rèn)證咨詢(xún)啊什么“***品牌”都是米米辦來(lái)的，就是不曉得協(xié)會(huì)公布的銷(xiāo)量準(zhǔn)確不。

三: 電動(dòng)自行車(chē)的核心技術(shù)概念

什么是“電動(dòng)自行車(chē)”？按照國(guó)標(biāo)ＧＢ１７７６１－１９９９的描述：“電動(dòng)自行車(chē)是一種以蓄電池為輔助能源，具有兩個(gè)車(chē)輪，能實(shí)現(xiàn)人力騎行、電動(dòng)或電動(dòng)助力騎行的特種自行車(chē)”，這個(gè)定義同時(shí)也被載入單位統(tǒng)計(jì)局制定的（２００２版）國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)（ＧＢ／Ｔ４７５４－２００２）。同樣的，這個(gè)概念也被最新頒布并將于２００４年５月１日正式實(shí)施的《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》所確認(rèn)。顯然，電動(dòng)自行車(chē)是一種可以依靠電力騎行同時(shí)也不喪失人力騎行功能的個(gè)人交通工具。

回顧電動(dòng)自行車(chē)的核心技術(shù)概念，最根本的是“電動(dòng)”的概念，也就是電機(jī)的概念，在這里，電機(jī)可以比喻成汽車(chē)或摩托車(chē)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，是一個(gè)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的執(zhí)行部件，一輛優(yōu)秀的電動(dòng)自行車(chē)，首先必須具備一個(gè)優(yōu)秀的電機(jī)。優(yōu)秀的電機(jī)有哪些特點(diǎn)呢？良好的輸出特征，在可能的工作區(qū)域都可以保持較高的效率；良好的壽命特征，電機(jī)中的各個(gè)零部件合理配合，使用壽命較長(zhǎng)，維護(hù)成本較低；良好的“極大值”特性，可以提供較大的有效工作轉(zhuǎn)矩，適合于大負(fù)載工作，等等。

電動(dòng)自行車(chē)另外一個(gè)重要技術(shù)概念就是“電池”，“電池”是電動(dòng)自行車(chē)的儲(chǔ)能部件，相當(dāng)于汽車(chē)或摩托車(chē)的油箱，但“電池”與“油箱”是有區(qū)別的，油箱的儲(chǔ)油能力是恒久不變的，而電池的儲(chǔ)電能力會(huì)隨使用時(shí)間、使用方式、環(huán)境溫度、系統(tǒng)配合、充電狀態(tài)等等因素而發(fā)生變化，最終趨向“耗盡”，需要更換蓄電池。因此，如何選擇高性能大容量的電池，并做好各個(gè)環(huán)節(jié)的配合工作，成了衡量電動(dòng)自行車(chē)技術(shù)水平高低的又一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)。

充電器是什么？一般的人會(huì)認(rèn)為充電器是一種簡(jiǎn)單iso三體系認(rèn)證，普通電器中的充電器比比皆是，然而，對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛來(lái)說(shuō)，充電器及充電技術(shù)處于十分關(guān)鍵的位置。近年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)深入展開(kāi)，其中，最重要也是最困難的一個(gè)問(wèn)題是“充電”問(wèn)題，傳統(tǒng)汽車(chē)的加油只有幾分鐘，但誰(shuí)能在幾分鐘內(nèi)對(duì)一輛電動(dòng)汽車(chē)完成安全充電呢？如果不能，則電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì)化應(yīng)用就遇到攔路虎了。電動(dòng)自行車(chē)的充電技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單得多，于是，近年來(lái)，進(jìn)入了一個(gè)誤區(qū)，認(rèn)為充電器及充電技術(shù)不重要，盡管使用低成本、低技術(shù)的充電器就可以了，這種趨勢(shì)的蔓延，導(dǎo)致了有些品牌出現(xiàn)了大面積的蓄電池?fù)p壞，許多蓄電池廠家紛紛發(fā)表iso質(zhì)量體系證書(shū)，指責(zé)充電器的低質(zhì)化傾向，他們稱(chēng)：“蓄電池不是用壞的，是充壞的”，這種抱怨也不無(wú)道理。對(duì)于一個(gè)專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)車(chē)制造企業(yè)，充電技術(shù)的研究應(yīng)該處于十分重要的位置，充電器相當(dāng)于“自動(dòng)加油機(jī)”，但充電過(guò)程遠(yuǎn)比“加油過(guò)程”更為復(fù)雜，一個(gè)優(yōu)秀的充電器要解決一系列理論問(wèn)題，

按照食品安全管理體系的審核要求來(lái)準(zhǔn)備材料就行，如果是品質(zhì)經(jīng)理就負(fù)責(zé)品控方面的資料準(zhǔn)備，包括檢化驗(yàn)室，質(zhì)檢報(bào)表和生產(chǎn)方面的品控報(bào)表匯總整理，員工健康證，以及化驗(yàn)室內(nèi)計(jì)量器具的鑒定等等

巡檢組長(zhǎng)如何應(yīng)對(duì)食品安全管理體系審核

按照食品安全管理體系的審核要求來(lái)準(zhǔn)備材料就行，如果是品質(zhì)經(jīng)理就負(fù)責(zé)品控方面的資料準(zhǔn)備，包括檢化驗(yàn)室，質(zhì)檢報(bào)表和生產(chǎn)方面的品控報(bào)表匯總整理，員工健康證，以及化驗(yàn)室內(nèi)計(jì)量器具的鑒定等等

1、以表格形式進(jìn)行回答會(huì)增加制作人的理解，希望這個(gè)工作留給提問(wèn)者自己吧；

2、主要的審核方法可以借這樣一個(gè)思路：

2.1 管理體系對(duì)危害分析的要求是什么？把這些要求一個(gè)個(gè)地寫(xiě)出來(lái)，比如危害分析的準(zhǔn)備工作中的食品安全小組、iso三體系認(rèn)證描述、工藝流程等，不要怕麻煩，寫(xiě)出來(lái)；

2.2 要接收審核的組織是如何將標(biāo)準(zhǔn)的要求轉(zhuǎn)化為自己的要求的，如可通過(guò)相應(yīng)的管理手冊(cè)或程序iso三體系認(rèn)證《危害分析控制程序》進(jìn)行了解，首先核對(duì)組織有沒(méi)有真正理解標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合組織的實(shí)際；

2.3 按照過(guò)程審核的方法進(jìn)行審核，在gbt19000：2008中有相應(yīng)的描述，簡(jiǎn)要的說(shuō)就是過(guò)程有沒(méi)有得到識(shí)別與適當(dāng)規(guī)定如何做，職責(zé)權(quán)限是否已經(jīng)得到分配，確定由誰(shuí)，規(guī)定的程序是否已經(jīng)得到實(shí)施和保持（按規(guī)定的要求做了，并且堅(jiān)持做了下去完整地執(zhí)行），在實(shí)現(xiàn)所要求的結(jié)果方面，是否有效，即結(jié)果怎么樣等；

2.4 具體審核的方法，如審核檢查表、審核中是交流、觀察、查詢(xún)iso三體系認(rèn)證記錄等方式根據(jù)實(shí)際要求具體確定；

2.5 審核程序執(zhí)行組織的《內(nèi)部審核控制程序》，或參照gbt19011審核指南進(jìn)行。

3、建議在審核前一定要做好準(zhǔn)備工作，至少是檢查表要準(zhǔn)備好。

4、結(jié)合以上提示，結(jié)合具體要審核的食品企業(yè)的具體iso三體系認(rèn)證進(jìn)行。

供交流。

希望可以幫到你